■新聞背景
   為滿足銀川火車西站、北京路、清和街、銀川汽車站周邊居民的出行需求,同時緩解公交101路早、晚高峰時段營運壓力,銀川市公交公司決定開通火車西站至銀川汽車站的臨時專線車。(本報9月24日09版)
   無論是倡導綠色出行,還是解決乘車難的配套銜接,公共交通是最合理的替代品。完善公交重在細節和難點,如打通城市的“毛細血管”,化解上班、上學等高峰期的潮汐規律,不要讓市民左顧右盼“等到花兒都謝了”,公交優先還只是一句空話。
   首府增加臨時專線車,說明要推出一些適用性、針對性較強的措施,如開通短線公交,在學校、工業園區推行定製式公交等。但“私人定製”時,需要調度科學,線路設計合理,如果資源利用效率低,則與民意期待相去甚遠。首府公交現狀如何,該如何布站點、線路,設計附屬的公交場站、智能化站牌等,當然要根據城市規劃、人流需求、商業開發等因素來綜合考慮,有關部門理應到現場體驗、調研、考察,制定合理的方案。
   市民乘坐公交車,什麼情形都可能親身經歷,哪些該增該減、哪些偏僻地段適宜小巴等,心裡早就繪製了較為成熟的“路線圖”。有關部門和企業不妨利用電子政務、座談會等平臺,廣泛徵集市民對公交的評價、呼聲和建議,汲取民智,著力優化公交線路,儘量做到無縫換乘,市民享受到快捷與方便,自然會叫好又叫座。 石北/廣東  (原標題:“私人定製”公交要問需於民)
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